Comhdhéanamh lárnach an pláta brú cóimeála diosca clutch
Tá an pláta brú cóimeála diosca clutch glacann sé an pláta brú mar an croí-chomhpháirt ualachiompartha, agus déantar é a mheaitseáil le gabhálais tábhachtacha mar an earrach comhbhrú agus an imthacaí scaoilte chun córas meicniúil beacht agus comhordaithe a fhoirmiú. De ghnáth déantar an pláta brú a bhrionnú ó ábhair chóimhiotail ard-neart, agus déantar an dromchla a chóireáil go speisialta chun friotaíocht caitheamh agus comhéifeacht cuimilte a fheabhsú, ag cinntiú go bhfanann an cruth cobhsaí faoi strus fadtéarmach. Is é an t-earrach comhbhrú an t-ionad tarchurtha fórsa, agus déantar a chomhéifeacht leaisteacha agus a mhodh dáileacháin a ríomh go beacht, rud nach féidir ní hamháin go leor fórsa comhbhrú a sholáthar, ach freisin rebound réidh a bhaint amach le linn an phróisis scaradh. Ceanglaíonn an imthacaí scaoilte an mheicníocht oibriúcháin agus an pláta brú, agus is féidir lena saintréithe frithchuimilte rollta an caillteanas meicniúil a laghdú go héifeachtach nuair a ghearrtar an chumhacht.
Cosán tarchuir cumhachta faoi ghnáthchoinníollacha
Nuair a bhíonn an fheithicil i ngnáthstát tiomána agus nach n-oibríonn an tiománaí an pedal clutch, téann an pláta brú cóimeála diosca clutch isteach sa mhodh seoltachta cumhachta. Tá an t-earrach comhbhrú i stát nádúrtha sínte, agus feidhmíonn a fhórsa leaisteacha go cothrom ar chúl an phláta brú trí chosán meicniúil réamhshocraithe, rud a fhágann go ngineann an pláta brú brú aiseach i dtreo an phláta clutch. Faoin brú seo, tá an pláta clutch clampáilte go docht idir an pláta brú agus an roth eitilt, agus déanann na trí cinn comhlacht teagmhála docht. Tarchuirtear an chasmhóimint a ghineann an t-inneall chuig an roth eitilt ar dtús, agus tarchuireann an roth eitilt an chumhacht chuig an pláta clutch trí fhrithchuimilt dromchla, agus cuireann an pláta brú an éifeacht frithchuimilte seo trí bhrú droim ar ais, ionas gur féidir an chasmhóimint a tharchur chuig an seafta ionchuir tarchurtha tríd an pláta clutch gan aon chaillteanas. Cinntíonn an modh tarchurtha seo tarchur líneach cumhachta ón inneall go dtí an córas tarchurtha le cabhair ó shaintréithe dochta teagmhála meicniúil, ag soláthar tacaíocht chumhachta leanúnach do thiomáint feithicle.
Prionsabail mheicniúla tarchurtha frithchuimilte
Tá an friction between the pressure plate and the clutch plate is the core mechanism of power transmission, and behind it are complex interface mechanics. When the pressure plate presses the clutch plate under the action of the spring force, a vertical positive pressure is generated between the contact surfaces. This pressure and the friction coefficient of the contact surface jointly determine the value of the maximum static friction force. The torque output by the engine must be less than this friction torque to achieve full power transmission. The micro-texture design of the pressure plate surface has been optimized to increase the friction coefficient and avoid excessive wear of the clutch plate. In actual operation, the contact between the pressure plate and the clutch plate is not completely rigid, but there is a slight elastic deformation. This deformation can buffer instantaneous torque fluctuations, reduce the impact load of the transmission system, and make the power transmission process smoother.
Breithnithe deartha le haghaidh inoiriúnaitheacht chomhshaoil
Le linn na tiomána feithicle, ní mór don phláta brú cóimeála diosca clutch dul i ngleic le coinníollacha oibre casta, agus measann a dhearadh go hiomlán tionchar fachtóirí seachtracha ar nós teocht agus creathadh ar tharchur cumhachta. Socraítear cainéal diomailt teasa taobh istigh den phláta brú chun an teas a ghintear trí fhrithchuimilt a scaipeadh go tapa chun díghrádú airíonna ábhar de bharr teocht ard a sheachaint. Tá an t-earrach comhbhrú déanta as ábhar cóimhiotail ard-teocht resistant agus is féidir fós airíonna leaisteacha cobhsaí a choinneáil i dtimpeallacht ardteochta an urrann inneall. Mar fhreagra ar an gcreathadh de bharr bumps bóthair, déanann an tionól cuid den fhuinneamh tionchair a ionsú trí struchtúr tacaíochta leaisteacha chun comhpháirteanna scaoilte nó luaineachtaí brú de bharr creathadh a chosc. Cinntíonn na mionsonraí dearaidh seo gur féidir leis an pláta brú cóimeála diosca clutch feidhmíocht tarchurtha cumhachta cobhsaí a chothabháil faoi choinníollacha oibre éagsúla, ag soláthar ráthaíocht d'oibriú iontaofa na feithicle.
Uimh.25, Bóthar Hu Chuang, Páirc Tionscail an Cheantair Nua, Suzhou, Jiangsu, an tSín. 
+86-13338663262 
