Sa chóras tarchuir trucailí tromshaothair, is croí-chomhpháirt é an tionól diosca 430 tarraingt de chineál tarraingthe, agus cinneann a fheidhmíocht go díreach éifeachtúlacht tarchurtha cumhachta na feithicle agus sábháilteacht tiomána. Baineann an tionól úsáid as struchtúr earraigh scairt chun scaradh agus teaglaim beacht den diosca clutch agus an roth lúibe a bhaint amach. Bíonn tionchar mór ag a thréithe dearaidh agus a loighic oiriúnaithe ar fheidhmíocht tosaithe, aistrithe agus coscánaithe na feithicle.
Glacann an cóimeáil diosca 430 de chineál tarraingthe tarraingthe struchtúr earraigh scairt, a dhéanann idirdhealú idir é agus clutch de chineál traidisiúnta. Baineann an t -earrach scairt amach dífhoirmiúchán leaisteach trí bhlaosc stampáilte chun dáileadh brú aonfhoirmeach a dhéanamh idir an pláta brú agus an roth lúbtha. Ní hamháin go ndéanann an struchtúr seo toirt agus meáchan an tionóil clutch a shimpliú, ach déanann sé an cosán tarchurtha fórsa idirscartha a bharrfheabhsú freisin tríd an bprionsabal luamháin, ag laghdú go suntasach an fórsa pedal oibriúcháin.
Ag tabhairt samhlacha ar nós HOWO agus AUMAN mar shamplaí, an pláta brú 430 de chineál tarraingthe a chuirtear in oiriúint dóibh chun oiriúnú cumhachta a bhaint amach tríd an trastomhas clampa fáinne idirscartha (86mm nó 70mm). Is féidir leis an dearadh mór-chór an t-aschur chasmhóiminte de 380-420 innill eachránaithe a sheasamh, agus tá an leagan beag-chró optamaithe le haghaidh innill neamh-athsheachadta 300-375. Cinntíonn an dearadh ordlathach seo cruinneas meaitseála cumhachta na bhfeithiclí i ndeighleoga éagsúla horsepower agus seachnaíonn sé croitheadh nó fadhbanna troma de bharr sonraíochtaí pláta brú neamh -chomhoiriúnaithe.
Loighic oiriúnaithe an 430 Tionól Pláta Clutch Clutch de chineál tarraingthe Leanann sé go docht an slabhra meaitseála de "phláta pláta-chlutch-inneall". Mar shampla, tá an pláta brú DS430 comhoiriúnach le plátaí clutch DS430 agus EQ430, ach ní féidir an pláta brú EQ430 a oiriúnú don phláta DS430. Eascraíonn an chomhoiriúnacht aontreo seo as an ngaol cúplála idir paraiméadair an phláta brú-phláta agus comhéifeacht cuimilte an phláta clutch. Má chuirtear iallach air meascadh, beidh sé ina chúis le rannpháirtíocht éagobhsaí nó fiú briseadh cumhachta.
Sa chatagóir pláta brú tarraingthe, tá difreáil bainte amach ag an tsamhail speisialta Jiefang J6 ó ghnáthphlátaí brú tarraingthe trí pharaiméadair a choigeartú mar an fórsa idirscartha pointe idirscartha agus an t-ardaitheoir íosta den phláta brú. Má tá an gnáthphláta brú suiteáilte trí dhearmad, b'fhéidir nach mbeidh an fheithicil in ann dul i ngleic nó croitheadh le linn tiomána. Tá an difríocht oiriúnaithe seo thar a bheith criticiúil i réimse na trucailí troma, toisc go bhfuil riachtanais an-ard ag luaineacht chasmhóiminte innill ard-horsepower maidir le freagairt dhinimiciúil an tionóil clutch.
Clúdaíonn na cásanna iarratais den tionól seo i dtrucailí troma an próiseas iomlán chun tús, aistriú, luasmhoilliú agus páirceáil. Ag glacadh leis an tsamhail tarchuir AMT mar shampla, braitheann na tarchuir uathoibríocha ar nós Zhixing Fast Zhixing agus ZF Chuansheng 12-luas go léir ar 430 cluts tarraingthe chun tarchur chasmhóiminte a bhaint amach. Tá baint dhíreach ag an gcró gléasta lena scaoileadh (50.8mm, 52.3mm, 54.8mm) le trastomhas na seafta ionchuir tarchuir chun cruinneas an tarchuir cumhachta a chinntiú.
Le linn cothabhála, is gá aird a thabhairt ar an gcoigeartú bearna idir an pláta brú agus an pláta clutch. Má sháraíonn an bhearna idir an tslat bhrú sorcóra tarchuir agus na loiní 1mm, déanfar an stróc éifeachtach a ghiorrú, rud a chuirfidh teip ar an idirscaradh neamhiomlán. Ina theannta sin, ní mór na 4 spriongaí coinneála den tionól clúdaigh clutch tarraingthe a bhaint tar éis an tionóil, nó d'fhéadfadh an fheidhm teip mar gheall ar ghluaiseacht iomarcach an phláta brú.
Uimh.25, Bóthar Hu Chuang, Páirc Tionscail an Cheantair Nua, Suzhou, Jiangsu, an tSín. 
+86-13338663262 
